Furou o pneu da frente? O estepe vai atrás

O que os donos contam

• Segundo o manual (p. 260): se a roda dianteira estiver com defeito, não a substitua direto pelo estepe. Passe a roda traseira para a frente e instale o estepe atrás.
• Limites do estepe, pela mesma seção do manual citada no grupo: até 80 km/h, só para chegar a uma oficina ou concessionária, nunca mais de um estepe montado e porcas apertadas em cruz.
• O estepe não tem sensor de pressão, e o aviso do TPMS pode acender.
• Com um macaco só (2 donos): tire primeiro a roda traseira e ponha o estepe. Depois levante a frente, tire a roda furada e ponha a traseira boa.
• Circulou um vídeo, vindo de outro grupo, de um EX5 EM-i com o estepe na frente: freio dianteiro superaquecido e soltando fumaça.
• O motivo técnico citado (a roda de aço encostar na pinça dianteira, maior que a traseira) não tem fonte oficial. 1 membro confirma que o disco traseiro é menor que o dianteiro.
• O furo central do estepe é maior que o da roda de liga. A explicação que circulou (rodas de aço temporárias se centralizam pelas porcas) também não foi confirmada.
• 1 dono diz que, em uns 40 carros que teve, nenhum manual pedia isso; outros dizem que é comum em carros de tração dianteira com freio grande. Vale o que o manual do EX5 manda.
• O macaco original é fraco: o de 1 dono veio torto. Outro sugere um macaco jacaré pequeno, apoiado na bandeja da suspensão perto da roda. Confira a altura antes de comprar.